Велопоход - первый опыт. Дневник велопохода с детьми

Сроки.
11-12 августа 2007 г.
Участники
7 человек в т.ч. 3 детей (1г.4м., 5л., 5л.).
автор: Андрей Потапенко

Мысль всей семьей сходить в велопоход, возникла неожиданно. Хотя, скорее всего, мы подсознательно шли к этому уже давно. Зимой был куплен новый велосипед - так называемый "горный" с более-менее приличным обвесом. Весной наш Гриша научился кататься на своем двухколесном велосипеде. Последним аргументом в пользу нашего решения сходить в велопоход стали интересные рассказы "Велопапы", "Рыжиков" и наших знакомых о путешествиях на велосипеде с рюкзаками и детьми.
Когда решение созрело, мы позвонили Юле и предложили вместе сходить в детский велопоход, на что она сразу согласилась. Никита, сын Юли ровесник нашему Гришке, уже больше года как научился ездить на двух колесах, а у Юли уже был опыт похода на велосипеде в Крыму. У нас же опыта не было никакого и поэтому мы стали основательно готовиться к предстоящему выходу.
Необходимо было:
1. Найти второй взрослый велосипед - покупать не хотелось, т.к. еще не был решен вопрос, где его хранить.
2. Купить детское велокресло для Вовы.
3. Купить велосипедный шлем для Вовы.
4. Купить или (и) взять у знакомых три крепления для велосипедов на автомобильный багажник. Предстояло ехать на машине до Юлиной дачи, откуда и планировали маршрут похода.
5. Найти велорюкзак.
6. Продумать, как везти: Вову, все снаряжение, продукты и вещи на четверых - на двух велосипедах.

Велосипед.

С велосипедом все решилось просто, хотя, как показал опыт, не в лучшую сторону.
Неожиданно позвонил мой старший брат и спросил, не хочу ли я забрать свой старый "Турист", который пылится у него в гараже.
Я, конечно, согласился, ведь про этот свой раритет я уже и забыл. А когда-то он был моей гордостью - 4-х скоростной дорожный велосипед, почти 20 лет назад, вызывал восхищение у многих мальчишек. Пришлось, с ним немного повозится - перебрал заклинившую трещотку, хорошо промазал все узлы и цепь, заменил узкие дорожные шины размером 32 на более "злые" 42 (больше уже не лезли в вилку), поменял колодки задних тормозов.
Мне казалось, что для первого велопохода на два дня возможностей этого велосипеда мне хватит с запасом. Так бы оно и было, если бы наш путь проходил по хорошим асфальтовым дорогам, но т.к. с нами были дети, решено было, что маршрут необходимо спланировать, избегая автомобильных дорог.

Мы двигались в основном по проселочным грунтовым дорогам, лесным дорогам и тропинкам. Пару раз ехали вдоль шоссе по обочине, строго соблюдая очередность и не позволяя мальчишкам кого-либо обгонять и выезжать на асфальт.
"Турист" совершенно не оправдал свое название:
- весь поход я ехал на самой низкой скорости, при этом мне было достаточно тяжело - там, где остальные на низких скоростях потихонечку ехали по лесным дорожкам (тропинкам) или заезжали в горку, я шел пешком и толкал свой велик;

- штатный багажник не выдержал нагрузки большого велорюкзака и развалился в первый день, пришлось его стягивать стропой и как-то прикреплять к подседельному штырю;
- от тряски по кочкам, скорость на велосипеде начинала самопроизвольно переключаться, прибавляя работы моим ногам.
Велосипед оказался не приспособленным к условиям велопохода по лесу и пересеченной местности.

Детское велокресло.

Детские велокресла выпускаются зарубежной промышленностью в трех вариантах:
- с креплением на раму между седлом и рулем;
- с креплением на задний багажник;
- с креплением на подседельную стойку рамы (подседельный штырь).
Первые два варианта можно покупать, если планируются поездки на велосипеде с ребенком только по ровным асфальтовым дорожкам. При езде по пересеченной местности, в таком кресле ребенок будет своей попой чувствовать все ямки и кочки, а поездка его быстро утомит.
Система крепления детского велокресла на подседельный штырь позволяет амортизировать жесткие толчки при езде по неровной дороге. В таком кресле ребенку более комфортно.

Некоторые модели кресел оборудованы механизмом регулировки угла наклона кресла, позволяющим немного откидывать кресло, если ребенок уснул. Т.к. мы уже знали, что Вова любит поспать во время движения в походе (и в детском рюкзаке за спиной у мамы, и в байдарке, и на катамаране), мы сразу решили покупать именно такое кресло.
У нас наиболее известны норвежские велокресла, продающиеся под маркой HAMAX, в модельном ряду у которой есть два с изменяемым углом наклона - SLEEPY до 12 градусов и SIESTA до 22 градусов. Немного подумав, я решил не экономить и купил Siesta, о чем мы нисколько не жалеем.
Еще во время пробных поездок, Вовке так понравилось кататься на велосипеде, что как только мы ему надевали на голову шлем, он тут же несся к велосипеду и тянул руки, чтобы его быстрее посадили в кресло. Правда, когда один раз мы его оставили без присмотра рядом с велосипедом, он, наверно, попытался самостоятельно залезть в велокресло, и уронил на себя велосипед - хорошо, что отделался только шишкой и испугом.
Охоты кататься этот случай у него не отбил.

Детский велосипедный шлем.

С детским велосипедным шлемом вышел прокол.
Казалось бы, простая вещь - только по размеру подобрать.
Купил детский шлем, веселой расцветочки, на размер головы 48-54. Изменение размера производится колесиком на затылочной части регулировочной системы велошлема. Регулировочная система прикреплена к самому шлему с помощью "липучек".
Получается, что при подгонке шлема на голову полуторагодовалого ребенка, шлем начинает сильно выступать на затылке. Во время поездки, когда ребенок крутит головой, осматривая окрестности (или когда засыпает), он выступающей задней частью велошлема часто задевает за спинку велокресла или опирается на нее. Из-за этого, в задней части, регулировочная система отрывается от "липучек" и шлем сползает на глаза ребенку.

Решить эту проблему удалось только с помощью тонкой веревочки, которой я привязал регулировочную систему к самому шлему в затылочной части, пропустив ее через вентиляционные отверстия шлема.

Крепление велосипеда на верхний багажник автомобиля (Велобагажник).

Нам предстояло ехать к началу маршрута, до Юлиной дачи, на машине около 100 км.
В багажнике машины размещалось велокресло, велорюкзак и другие вещи, велосипеды можно было разместить только на крыше.

Покупать три фирменных крепления велосипедов на багажник, от THULE или MONT BLANC по 3-4 тыс.р. за штуку было бы слишком накладно. Купили два Польских за 600 руб./шт. и одно MONT BLANC взяли у знакомого (будет, с чем сравнить).
По дороге в поход и обратно не потеряли ни одного велосипеда :).
По сравнению с фирменным у польских велобагажников можно отметить следующие недостатки:
- больше времени уходит на установку (снятие) его на верхний багажник машины;
- нет возможности закрыть на ключ крепление велосипеда к велобагажнику, что небезопасно, если вы хотите оставить машину с велосипедом на стоянке;
- ремешки для фиксирования колес велосипеда к велобагажнику не прикреплены к основной конструкции и легко могут потеряться;
- крепеж польского велобагажника со временем ослабевает и необходимо через каждые 200-300 км. пробега машины его проверять и подтягивать (это частично можно вылечить установкой в местах крепления дополнительных гровер-шайб).
В итоге:
- если вы планируете всего 2-4 раза в году не очень далеко выезжать на машине с велосипедом на природу - недорогой польский велобагажник (несмотря на недостатки), вполне подойдет для транспортировки велосипеда.

Велорюкзак.

Велорюкзак взяли у нашего друга Сергея. Он сшил его сам, что обычно получается у него весьма неплохо. Сергей предупредил, что прежде чем крепить велорюкзак на багажник, нужно как можно плотнее заполнить его "ноги", а уже потом, закрепив его, можно запихнуть все остальное в верхнюю часть рюкзака. Велорюкзак был большой - литров на 120, и в него уместились почти все наши вещи и снаряжение.

Поход.

Маршрут получился относительно сложный, хотя и не длинный. В первый день мы проехали примерно 27 км., а во второй чуть больше 20 км. Под вечер первого дня немного плутанули в лесу, из-за того, что полностью доверились GPS навигатору и перестали заглядывать в карту.
Ребята на детских велосипедах с колесами 14 и 16 дюймов по узким лесным дорожкам и тропинкам спокойно ехали там, где взрослые иногда шли пешком. На относительно хороших дорогах мы подстраивались под скорость, которую они могли развить.
Сложно было ехать по песчаным проселочным и лесным дорогам, которых в этом районе с избытком. Колеса вязнут в песке, часто приходится толкать велосипед руками. Гришка иногда ныл, что ему тяжело ехать, но к концу маршрута гордо заявил "Папа, я теперь научился ездить по песку!".

Во второй день первую часть пути проехали вдоль шоссе по обочине.
Дни выдались жаркие и во время обеда все с удовольствием купались в водоеме старого песчаного карьера, который был у нас по пути туда и обратно.

В целом поход удался. Мы получили первый опыт велосипедных туристических походов. Понравилась мобильность - когда в течение одного дня можно преодолевать расстояния, которые в других видах туризма (кроме авто-мото) преодолеть невозможно. Специфика велопохода требует наличия каких-либо дорог или хотя бы троп, поэтому надо тщательнее планировать маршрут похода.
Велосипед перед походом лучше испытать в полевых условиях, с полной "боевой" нагрузкой.
Все это мы обязательно учтем при подготовке следующего велопохода.

Другие отчеты о велопоходах вы можете посмотреть на странице с отчетами в подразделе велосипедные походы.